新入荷 再入荷

正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,Malossi 75CC シリンダーキット Vespa 50 用 – BENERICAMBI,Racing Cylinder D.R. Formula 75 cc for VESPA ベスパ 50S等用,Racing Cylinder D.R. Formula 75 cc for VESPA ベスパ 50S等用,専用写真ご確認お願いします。アドレスV125 CF46A シリンダ・シリンダヘッド・ピストン。写真の通りの品物です、現状渡しご了承の上、到着後は速やかに受け取り確認をお願いします。Kawsaki Gpz900R ラジエターシリコンホースセット。まともに来られるベスパであれば、難なくつくと思います。GPZ900R GPZ750R ヘッドカバー 結晶塗装。⭐︎あくまでもサポートで責任は一切当方負えません。MT-09 トレーサー エッチングファクトリー ラジエターコアガード。既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなど思ったのと違うとかあるかも知れません。ゼファー400/550 オイルクーラーサイド回しメッシュホース サーモスタット。最終的には何かあっても自己解決させる気概がある人のみお手伝いします。新品未使用　Bee-R　S660　スペシャル　アルミ　サージタンク　オマケ付き。ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。アドレスV125/G/S エンジンシリンダー/ピストン等純正互換メンテ キット。店でやれば工賃のみで3-4万とかする筈です俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい全て自己責任という約束が出来る方のみ、可能な限りのサポートをします定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。YAMAHA　DT200WR 実働エンジン。各部面取り済み品を使ってますピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古ベースガスケット、ピンクリップ、メインジェット（#75-♯90の間で一つ）→新品キットを組むだけなら追加投資は不要かと思います。エイプ50エンジン。メインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。ジョージ。当方飛ばし屋でもう少し速くしたかったのでチャンバーとギア変更の上85ccにしたので外した75ccキットを売却します。RZ250 RZ350 ユーゾークロス　クロス　フランジ。⭐︎注意！当方使用上で問題は有りませんでしたが初期取付時にピンクリップを純正再利用して内部で折れ、写真の通り、浅い傷が付きました。ホーネット250 前期　エンジン単体。がシリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷よって再度バラシて傷サライ後1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く不具合無かったです。vmax クラッチスケルトンカバー　カスタムクラッチプレートセット　v-max。50だとギアを落とさねばならない坂もグイグイ登るトルクは、流石は排気量1.5倍と感じられると思います。HONDA ホンダ　新品　ct110 ピストン。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。中華エンジン。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）当方更に85に変更するにあたり、一次減速とチャンバーの追加投資をしましたが、とりあえず普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパ的、手間的にも75ccがベストチョイスと思います。バンバン（VAN VAN）200 エンジン。ボアアップキット